摘要：　　勵(lì)磁方式主要包括兩種方式即他勵(lì)方式和自勵(lì)方式。而后者目前又可分為自并勵(lì)方式與自復(fù)勵(lì)方式。自復(fù)勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁功率電源是由發(fā)電機(jī)定子電流所提供。因此，即使電力系統(tǒng)受到擾動(dòng)，仍可確保機(jī)組有相當(dāng)大的同步轉(zhuǎn)矩。而且在發(fā)電機(jī)近端短路時(shí)，也能...

摘要：　　大型汽輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)主要包括三種勵(lì)磁系統(tǒng)即直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)、三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和自并勵(lì)靜止勵(lì)磁系統(tǒng)。但是前兩者存在著以下問題，因此在許多發(fā)電廠勵(lì)磁系統(tǒng)已逐漸改造為自并勵(lì)靜止勵(lì)磁系統(tǒng)。 ...

摘要：　　根據(jù)對(duì)發(fā)電機(jī)的分析，我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時(shí)，恰好位于發(fā)電機(jī)的電磁噪音高峰區(qū)。  　　（1）通過適當(dāng)減小皮帶輪直徑，可提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速避開高噪音區(qū)域，恰好位于噪音谷區(qū)。 ...

摘要：　　（1）汽車交流發(fā)電機(jī)是一種機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，轉(zhuǎn)子在外加機(jī)械力的作用下旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子中的繞組通以勵(lì)磁電流，在勵(lì)磁電流的作用下，在前、后兩個(gè)磁極的鳥咀形的爪部，分別形成N極和S極。 ...

摘要：碳刷在運(yùn)行一段時(shí)間后，滑環(huán)和碳刷接觸面上會(huì)形成一層氧化膜，氧化膜會(huì)讓接觸面更光滑，碳刷的磨耗變慢。但接觸面上氧化膜同空氣薄膜一樣存在一個(gè)濕電流，對(duì)于靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)，碳刷表面形成適當(dāng)?shù)难趸ぃ瑒?lì)磁電流大于其濕電流，氧化膜成導(dǎo)電狀態(tài)，并對(duì)碳...

摘要：　　碳刷接觸弧面和滑環(huán)之間作高速相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，由于碳刷在刷盒內(nèi)會(huì)有輕微晃動(dòng)，因而碳刷弧面半徑略大于滑環(huán)弧面，在接觸面的滑入和滑出兩端形成楔形空間。如圖1所示，發(fā)電機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，粘附于滑環(huán)表面上且隨之高速旋轉(zhuǎn)的空氣層進(jìn)入滑入端楔形空間，...