按照高、低溫冷卻水是否單獨設置回路，柴油機冷卻水系統可分為單循環和雙循環兩類。柴油機冷卻水系統采用閉式循環系統設計。每臺柴油機配置1臺高溫水膨脹水箱，閉式水冷卻水系統正常補充水為化學水。系統的初期注水，由化學水泵來的除鹽水完成。在補充水管上裝有調節閥，前后有手動隔離閥，用以調節補充水量，維持膨脹水箱水位。每套系統還設置了一個低溫熱交換器及高溫熱交換器。開式冷卻水經循環水泵升壓后，經低溫熱交換器及高溫熱交換器吸熱后再回到冷卻塔中，經冷卻后的水再次進入熱交換器循環往復。閉式冷卻水系統中，冷卻水經閉式冷卻水泵升壓后，進入柴油機發電機軸承、發電機空氣冷卻器、潤滑油冷卻器吸熱后進入低溫熱交換器及高溫熱交換器中，將熱量傳給開式冷卻水，經冷卻后的冷卻水再由泵送入各設備冷卻器重復使用。

　　經過比選本工程柴油機冷卻水水質采用除鹽水閉式雙循環系統。

　　每臺柴油機配高、低溫膨脹水箱一臺，全廠共設置低位補給水箱一臺，水泵兩臺。為全廠共10臺柴油發電機提供冷卻水，高、低溫冷卻水經柴油發電機換熱后，分別送至空氣冷卻器降溫，達到規定溫度再送回柴油發電機進行下一次的換熱過程，循環往復。

　　全廠共設置10套空氣冷卻器，與柴油發電機一一對應。每套冷卻水系統設置1臺高溫膨脹水箱和1臺低溫膨脹水箱，為高、低溫冷卻水分別提供補給水及吸收其熱膨脹。另設置1臺低位水箱和兩臺低位水泵，為各個膨脹水箱提供補給水及接收系統放水。

　　另外一種閉式單循環冷卻水系統，它與閉式雙循環系統的主要區別就是冷卻水經柴油機低溫段換熱后不直接送至空冷器換熱，而是繼續去柴油機高溫段換熱后，再去空冷器。高、低溫冷卻水系統每臺柴油機組只有一個回路，所以每臺柴油機組只需要1臺膨脹水箱，空氣器也不需分高、低溫冷卻部分。其它設備的設置是與閉式雙循環系統一致的。

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