加強運行維護
值班人員在發現發電機勵磁碳刷打火時，因根據運行規程中的方法積極主動的采取措施進行處理。具體措施如下：
首先檢查處理不打火和無過熱的電刷，檢查是否接觸良好。因為打火和過熱的碳刷有可能是接觸最好的碳刷，如果先處理了這些接觸良好的碳刷，勢必造成打火的碳刷打火更嚴重，甚至造成環火，所以這一點在處理過程中是相當關鍵的。在1991年碳刷環火停機事件中，就是因為運行人員在處理過程中違背了正常處理的原則，慌忙中先處理了打火的碳刷，導致了環火而不得不停機。
更換過短或不同牌號的碳刷。運行規程規定：當碳刷上沿與刷握平齊時，該碳刷就應予以更換；同一排碳刷不能同時更換三塊以上，且每一塊碳刷與滑環的接觸面積不小于70%或2/3以上；更換碳刷前要對碳刷進行仔細的打磨，使得碳刷與滑環接觸面粗造，有利于二者的接觸良好；發電機與勵磁機應使用同一牌號的碳刷。
重新打磨卡塞或接觸不好，接觸面不良的碳刷。規程規定打磨用的砂紙必須是規定標號的金相砂紙。
更換剛度不足和過熱失效的恒壓彈簧。規程規定恒壓彈簧的壓力在1.1～1.2公斤。
更換過熱后變形，破碎或引線變色斷線的碳刷。對于引線變色可容易看到，但對于引線的斷線需要仔細察看，因為引線外還包有一層絕緣套，燒斷后不易發覺。如不及時更換，將會造成大量的碳刷由于過載而燒斷，最后導致發電機失磁而停機。所以運行中應特別注意檢查，最好是通過用鉗形電流表卡測電流分布來判斷，或者戴上線手套，腳踩絕緣板，用手去輕拉引線，判斷引線的好壞。
滑環和電刷表面不潔，可用白布浸少許酒精擦拭滑環，用干凈白布擦拭電刷表面。在處理這次#3發電機碳刷打火中，便充分采用了這種辦法。經過多次的打磨擦拭和其他輔助措施的實施，最終使得碳刷恢復了正常的運行狀態。
如果機組振動超過極限規定，應按有關規定打閘停機，在規定范圍內機組的異常振動時，應該加強對機組勵磁碳刷的監視、更換和調整。
如個別碳刷嚴重打火或燒紅，原則上不應該降低發電機的勵磁電流，應該按規程規定進行積極主動的處理。
如出現滑環嚴重過熱或局部刷架燒紅，應匯報值長減低發電機勵磁電流，并盡快通知電檢人員到場協同處理。
加強碳刷電流的檢測
每班配一塊鉗型電流表以用來隨時測量碳刷的電流，特別是在碳刷出現打火現象時更應加強監測，以便全面掌握每塊碳刷的電流分擔情況。
如碳刷電流在12～80A，說明運行正常；如碳刷電流出現零或大于200A，說明運行不正常，超過200A的碳刷會很快燒斷引線的。
根據當時發電機勵磁電流，計算每塊碳刷的平均電流，及時調整和更換電流過大或過小的碳刷，使得每塊碳刷的電流分擔差別不要過大。
每塊碳刷的平均電流=發電機勵磁電流/每極碳刷的個數
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