在工業(yè)發(fā)展的需求下，大容量的汽輪發(fā)電機成為發(fā)展的主要趨勢，對于工業(yè)生產來講具有非常重要的作用。在汽輪發(fā)電機的容量增大的情況下，需要對溫度進行進行控制，以保證發(fā)電機可以穩(wěn)定的運行?？绽浼夹g的研究對于汽輪發(fā)電機具有重要意義，可以很好的控制溫度。但是從現(xiàn)有的技術來看，還存在很多的問題，影響到空冷技術的發(fā)展，所以要根據(jù)實際情況，不斷的對其進行改進。對技術人員進行培訓，學習國內外先進的技術理念，為空冷技術的研究創(chuàng)造有利的條件。利用空冷技術對汽輪發(fā)電機進行冷卻有利于工業(yè)生產的發(fā)展，從而促進經濟建設，所以要對其進行研究。
大型空冷汽輪發(fā)電機通常采用水-空冷卻器，其空側的散熱能力是決定冷卻器性能的關鍵。水-空冷卻器空側一般采用肋片結構，但它們存在許多缺陷：緊湊性差，適用范圍有限等。因此，采用穿片式肋片結構是提高水-空冷卻器性能的有效途徑。由于穿片式冷卻器的傳熱和阻力特性與翅片結構以及管束布置形式等因素密切相關，為此國內外研究者對不同結構的穿片式冷卻器的傳熱和阻力特性進行了深入的研究，但因不同研究者研究的翅片管束布置形式、翅片結構和試驗工況不同以及對影響管束傳熱特性和阻力特性的各種因素沒有進行系統(tǒng)全面的研究，造成研究成果的應用存在一定的局限性，采用不同的計算方法所得的結果差異較大，故有必要對其傳熱特性及阻力特性進行進一步實驗研究和分析。
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